Jante din aliaj ușor pentru mașină:

În industria auto, jantele din aliaj sunt roți care sunt fabricate dintr-un aliaj de aluminiu sau magneziu.Aliajele sunt amestecuri de metal și alte elemente.Ele oferă, în general, o rezistență mai mare față de metalele pure, care sunt de obicei mult mai moi și mai ductile.Aliajele de aluminiu sau magneziu sunt de obicei mai ușoare pentru aceeași rezistență, asigură o mai bună conducere a căldurii și adesea produc un aspect cosmetic îmbunătățit față de roțile de oțel.Deși oțelul, cel mai comun material folosit în producția de roți, este un aliaj de fier și carbon, termenul „roată din aliaj” este de obicei rezervat roților din aliaje neferoase.

Roțile mai ușoare pot îmbunătăți manevrabilitatea prin reducerea masei resortului, permițând suspensiei să urmărească mai îndeaproape terenul și, astfel, să îmbunătățească aderența, totuși nu toate jantele din aliaj sunt mai ușoare decât echivalentele lor din oțel.Reducerea masei totale a vehiculului poate ajuta, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil.

O conducție mai bună a căldurii și un design mai deschis al roții pot ajuta la disiparea căldurii de la frânare, ceea ce îmbunătățește performanța de frânare în condiții de conducere mai solicitante și reduce șansa de performanță redusă a frânelor sau chiar defecțiuni din cauza supraîncălzirii.

Jantele din aliaj sunt achiziționate și în scopuri cosmetice, deși aliajele mai ieftine utilizate nu sunt de obicei rezistente la coroziune.Aliajele permit utilizarea finisajelor atractive din metal, dar acestea trebuie sigilate cu vopsea sau capace de roți.Chiar dacă sunt astfel protejate, roțile în uz vor începe în cele din urmă să se corodeze după 3 până la 5 ani, dar recondiționarea este acum disponibilă pe scară largă la un cost.Procesele de fabricație permit, de asemenea, modele complexe și îndrăznețe.În schimb, roțile de oțel sunt de obicei presate din tablă și apoi sudate între ele (de multe ori lăsând denivelări inestetice) și trebuie vopsite pentru a evita coroziunea și/sau ascunse cu capace de roți/capote.

Jantele din aliaj sunt mai scumpe de produs decât roțile standard din oțel și, prin urmare, adesea nu sunt incluse ca echipament standard, fiind comercializate în schimb ca suplimente opționale sau ca parte a unui pachet de echipamente mai scump.Cu toate acestea, jantele din aliaj au devenit considerabil mai frecvente din 2000, fiind acum oferite pe mașinile economice și subcompacte, comparativ cu un deceniu mai devreme, unde jantele din aliaj nu erau adesea opțiuni din fabrică pentru vehiculele ieftine.Jantele din aliaj au fost de mult incluse ca echipament standard pe mașinile de lux sau sport cu prețuri mai mari, jantele din aliaj de dimensiuni mai mari sau „exclusive” fiind opțiuni.Costul ridicat al jantelor din aliaj le face atractive pentru hoți;Pentru a contracara acest lucru, producătorii auto și dealerii folosesc adesea piulițe de blocare care necesită o cheie specială pentru a fi îndepărtate.

Majoritatea jantelor din aliaj sunt fabricate prin turnare, dar unele sunt forjate.Roțile forjate sunt de obicei mai ușoare, mai rezistente, dar mult mai scumpe decât roțile turnate.Există două tipuri de roți forjate: dintr-o bucată și modulare.Roțile forjate modulare pot avea un design din două sau trei piese.Roțile tipice din mai multe piese constau din baza jantei interioare, buza exterioară a jantei și piesa centrală a roții cu deschideri pentru piulițe.Toate părțile unei roți modulare sunt ținute cu șuruburi.Rayone KS001 este una dintre cele mai cunoscute roți forjate modulare din trei piese, de exemplu.

O selecție considerabilă de jante din aliaj este disponibilă proprietarilor de automobile care doresc roți mai ușoare, mai atractive vizual, mai rare și/sau mai mari pentru mașinile lor.Deși înlocuirea combinațiilor standard de roți și anvelope din oțel cu jante din aliaj mai ușoare și cu potențial anvelope cu profil inferior poate duce la o performanță și o manevrabilitate crescute, acest lucru nu este neapărat valabil atunci când sunt folosite roți din ce în ce mai mari.Cercetările efectuate de mașină și șofer folosind o selecție de jante din aliaj de dimensiuni diferite, de la 15” la 21” in (38,1 cm la aproximativ 53,34 cm), toate echipate cu aceeași marcă și model de anvelope au arătat că atât accelerația, cât și economia de combustibil suferit cu roțile mai mari.Ei au remarcat, de asemenea, că confortul de rulare și zgomotul au fost afectate negativ de roțile mai mari.

Metode de producție:

Forjarepoate fi realizat printr-un proces de forjare în una sau mai multe etape din diferite aliaje de magneziu, cel mai frecvent AZ80, ZK60 (MA14 în Rusia).Roțile produse prin această metodă au, de obicei, o duritate și o ductilitate mai mare decât roțile din aluminiu, deși costurile sunt mult mai mari.

Turnare sub presiune de înaltă presiune (HPDC).Acest proces folosește o matriță aranjată într-o mașină mare care are o forță mare de închidere pentru a strânge matrița închisă.Magneziul topit este turnat într-un tub de umplere numit manșon de împușcare.Un piston împinge metalul în matriță cu viteză și presiune mare, magneziul se solidifică și matrița este deschisă și roata este eliberată.Roțile produse prin această metodă pot oferi reduceri de preț și îmbunătățiri ale rezistenței la coroziune, dar sunt mai puțin ductile și de rezistență mai mică datorită naturii HPDC.

Turnare sub presiune joasă (LPDC).Acest proces folosește de obicei o matriță de oțel, este dispusă deasupra creuzetului umplut cu magneziu topit.Cel mai frecvent creuzetul este etanșat pe matriță și amestecul de aer presurizat/gaz de acoperire este utilizat pentru a forța metalul topit să urce într-un tub de umplere asemănător unei paie în matriță.Atunci când sunt prelucrate folosind cele mai bune metode, roțile LPDC pot oferi îmbunătățiri ale ductilității față de roțile din magneziu HPDC și orice roți din aluminiu turnat, acestea rămân mai puțin ductile decât magneziul forjat.

Turnare gravitațională.Roțile de magneziu turnate prin gravitație au fost în producție de la începutul anilor 1920 și oferă o ductilitate bună și proprietăți relative peste ceea ce se poate realiza cu turnarea aluminiului.Costurile cu sculele pentru roțile turnate gravitațional sunt printre cele mai ieftine dintre toate procesele.Acest lucru a permis producție în loturi mici, flexibilitate în proiectare și timp scurt de dezvoltare.